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發動機回火和放炮是什么故障原因

時間:2020-03-26 13:39 來源:電工之家

首先可以肯定的是,發動機回火和放炮都是不正常點火造成的故障現象。無論是回火還是放炮,都會嚴重影響發動機的性能發揮。不過由于現在的汽車大多數采用了ECU控制發動機的點火,因此出現這類故障的機率已經很低了。至于如何判斷?其實也很簡單,回火主要發生在進氣系統,而放炮則發生在排氣系統。
發動機回火和放炮是什么故障原因
回火、放炮發生的原因
所謂發動機回火,就是發動機提前進行了點火,在混合氣體還沒有完全進入氣缸,或者是進氣門還沒有完全關閉,火花塞就開始了點火,造成混合氣爆燃,廢氣向進氣系統回流。
那么造成發動機的回火,主要原因就在于正時系統出現了故障。最為常見具體原因就是正時皮帶(鏈條)的跳齒。當然,正時皮帶(鏈條)跳齒還可能造成發動機的放炮現象。
不過一旦正時系統出現了跳齒故障,將會引起一系列的癥狀。發動機加速無力、抖動,甚至發動機故障燈也會亮起。而且正時系統還會涉及到發動機的氣門、活塞的運行位置相互之間的關系,所以這類故障一定要及時處理。前車之鑒,不容忽視。
發動機回火和放炮是什么故障原因
不是每個車型正時系統故障都會出現回火或者放炮
發動機點火提前,會造成回火現象,反之,點火延遲,大量的混合氣體沒有完全燃燒就被排出,在排氣管聚集一定程度,在加上排氣溫度的提高,放炮現象也就會發生。
然而,這些故障主要會出現在采用歧管噴射的車型上,而采用直噴技術的發動機就很難出現這類癥狀。雖然癥狀不是很明顯,但是隨著VVT技術的高度智能化,發動機自檢系統會很快檢測到故障原因,發動機故障燈也就隨之點亮。
需要說明的是,采用正時鏈條的發動機,如果出現正時系統的故障,可能會涉及漲緊器、進、排氣執行器的故障。比如漲緊器漲緊能力下降,就會導致正時鏈條的松懈,從而引起發動機故障燈的點亮。而進(排)氣執行器的故障多會引起可變正時系統的故障。
發動機回火和放炮是什么故障原因
總結來看,發動機回火和放炮對于歧管噴射發動機來說,屬于比較明顯的正時系統故障,一般很容易判斷故障原因。而對于直噴發動機來說,由于故障現象不是很明顯,需要通過檢測電腦來進行綜合判斷。只有一點需要強調:故障一旦形成,必須及時處理,及時維修,以免因小失大!

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